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查看更多无影灯信息，请点击 /61367067/ 查看 但近代帝国主义的侵略对中国的远洋运输事业造成了毁灭性的打击。由于军事上的失利导致的若干战略地点的失控，以及享有优势的国际资 本的竞争，导致鸦片战争后，英、美、德等国垄断了省、港、澳航线以及近洋、远洋航线。据《广州市志》记载，至同治十二年(1873年)，广州 海上木帆船已基本消失。招商局广州分局成立后，广州有了近代合法的政府轮运，但国际远洋运输航线仍被外国商船垄断，招商局和其他民营公 司船舶只是不定期营运，没有固定航线。光绪五年(1879年)招商局“美利号”开辟了广州—海防航线，光绪十年因法国侵占越南而中止。宣统三 年(1911年)后，广东民营轮运业兴起。1917年，华商陈庆霖以“大司马”轮船开航广州、香港—海防航线，中途挂靠琼州、北海各埠。之后华商 郝程以370吨的“江润”轮航行广州—香港—汕头—厦门—淡水—基隆线，这是在珠江口以东沿海航行最远的粤商经营的航线。此后英、日、美等 外国商轮垄断华南港口至南洋的航线。以上这些航线随同民营轮运业的倒闭而中止。等等。
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